用 工匠精神
做 好 每 个 零 件
自从1790年发现钛元素以来，人类为了获得它超凡的功能，而展开了长达百年的艰苦探究。1910年人类第一次制得金属钛，但钛合金的应用之路艰苦漫长，直到40年后的1951年才最终实现工业化出产。
我国自20世纪60年代开端钛合金的研制与应用工作。
钛合金零件具有比强度高、耐腐蚀、耐高温、抗疲劳等特点。同样大小的钛合金分量仅仅钢的60%，可是却比合金钢的强度高。钛合金因为杰出的特性，经常应用于医疗领域，如人工关节、骨固定器材，义齿等等……
钛合金被广泛用于飞机结构零部件和耐热零部件上，是当代飞行器和发动机的首要结构资料之一，被誉为“空间金属”。
可是钛合金就象是一匹烈性的千里马，必须征服它的烈性，才能实现日行千里的目标，那么怎么才能“征服”钛合金呢？
钛合金导热差、硬度高、易回弹。导热差体现在加工过程中因为冲突发生的热量十分大，如果是其他金属会很快传到全体上，比方咱们平时用的锅。
可是钛合金导热差，会把热量不断聚集起来，使得钛合金变黏，使刀具受热变脆、磨损严重，乃至损坏刀具，就仿佛在用刀切橡皮糖相同。
钛合金硬度大，同样用在飞机上的铝合金资料加工起来就显得简略一些：加工1米钛合金资料的时刻可以加工25米铝合金资料，并且还更省刀，但铝合金强度难以达到要求，因此钛合金零件加工虽然难，可是十分必要。并且钛合金回弹严重，影响零件加工精度，尤其是关于薄壁、外形杂乱的零件，其加工难度更大。
跟着钛合金零件加工技术日趋老练，加工设备、刀具等不断改进、进步，现已可以实现超大型结构件和精密杂乱零件的安稳加工，其加工精度可安稳在0.2毫米，部分可以达到0.1毫米，也就是一张A4纸的厚度，乃至更为精密，加工效率也显著提高。
强力铣、浅切高速铣等使得钛合金零件加工更加快速、安稳。钛合金钣金加工的超塑成形法，化铣处理的压缩空气搅拌，焊接的小电流快速焊等方法都是咱们研讨出来征服这批烈马的。
相信随着航空工业广大科技工作者的不断研讨、探究，对钛合金零件的了解逐渐加深，它将会为我国的航空事业做出更大的奉献！
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